铁路行车组织和调度是铁路运输系统高效、安全运行的核心,通过统一指挥、分级管理、协同联动的原则,行车组织与调度可以确保列车运行秩序,最大限度降低人为失误和设备故障引发的风险。同时,行车组织和调度也涉及盖车务、机务、工务、电务、车辆五大部门的联动作业,是铁路内部协作的纽带,正所谓“一切为运输”也是如此。铁路内部各专业离不开对行车组织和调度的了解,今天我们就来了解相关术语。
按规定编组并挂有机车,带有列车标志,完成指定运输任务的车辆组合。
列车的编号,用以区分不同列车。
表示列车在区间运行及在车站到发或通过时刻的图解形式。
运行图上表示列车运行轨迹的斜线。
规定车辆如何编组成列车的技术性文件。
将车辆按规定的要求和顺序连接成车列。
将到达的车列按去向分解到调车线的作业。
将不同去向的车辆按编组计划的要求组成新车列的作业。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外,一切机车车辆在站线上的有目的的移动。
车站办理列车到达和出发的作业过程。
在单线区段,两列相对方向的列车在车站交会。
在双线区段,速度快的列车从后方追上并超过速度慢的列车。
列车不停站,直接驶过车站。
列车在区段内运行,不包括中间站停站时间在内的平均速度。
列车在区段内运行,包括中间站停站时间在内的平均速度。
一定类型的机车在规定区段内所能牵引的列车最大重量标准。
列车中机车和全部车辆的总重量。
列车中第一辆车前端至最后一辆车后端的距离。
为防止列车冲突,在一个区间、一个分区或一个闭塞分区内,只允许一列列车运行的方法。
利用轨道电路或计轴设备自动检查闭塞分区是否空闲,通过信号机自动变换显示的闭塞方法。
由人工办理闭塞手续,列车凭出站信号机的显示发车,列车到达后自动恢复闭塞的闭塞方法。
当基本闭塞设备故障时,利用电话记录办理闭塞的代用闭塞法。
列车调度员向行车有关人员发布的有关行车工作的指示和命令。
在调度中心,对某一区段内的信号设备进行集中控制,对列车运行进行直接指挥和管理的系统。
负责指挥一个区段内列车运行的行车工作组织者。
负责指挥本站内行车工作的负责人。
负责操纵车站信号、道岔等设备的人员。
负责指挥旅客列车乘务工作,并与司机共同负责列车运行安全的负责人。
为铁路各级日常运输管理和调度指挥服务的一种速报统计,亦称18点业务统计,因其统计报告制定以每日18时为结算截止时点而得名。
负责驾驶机车或动车组的人员。
协助司机工作的人员。
在列车上为旅客服务或负责车辆技术检查的人员。
由车长、列车员、乘警等组成的为旅客服务的团队。
由司机、副司机等组成的负责机车驾驶和维护的团队。
对列车中的车辆进行技术状态检查,确保其运行安全。
车辆技术检查的简称。
利用红外线等技术对运行中列车的车轴温度进行监测,防止燃轴事故。
装载后尺寸超过机车车辆限界的货物。
装载后长度超过标准的货物。
重量集中于车底板一小部分,超过车底板承载能力的货物。
记录货物运输信息的单据,如运单、货票等。
托运人向承运人提出货物运输要求的书面文件。
铁路运输货物的凭证和财务核算的依据。
货物装车和卸车的作业。
完成一次装车或卸车作业所规定的时间标准。
货车从第一次装车完毕时起,到下一次装车完毕时止所消耗的全部时间。
平均每辆货车一天内生产的货物吨公里数。
平均每台机车一天内走行的公里数。
正点出发和到达的列车数占总列车数的百分比。
铁路货车从始发站到终到站所经过的路线,分为最短径路、特定径路和迂回径路三种类型。
撰稿:杨卫静
编辑:杨卫静、闫雨欣
审核:史清莲