信号工

信号工被称为“铁路眼科医生”。铁路信号设备是火车的“眼睛”，24小时不间断地指挥着列车运行。信号工负责对铁路信号的相关设备进行安装、维护、测试，精心检修千里铁道线上的信号设备，确保火车运行“耳聪目明”。

作为一名铁路信号工，必须掌握一定的机械、电子、计算机等方面的专业知识。专业而专注的他们，有一种别样的知性气质。

机车钳工

听说过火车“4S店”吗？铁路机车检修段从事现代化大功率机车的高级检修，也被称为检修火车头的专业“4S店”。这个“4S店”里的师傅就是机车钳工，他们每天和火车头的零部件打交道。

工厂化管理，流水线节拍化检修生产，不同于机务段传统的“定位修”的主要特点。

与印象中油污的机务检修的环境截然不同，这里厂房宽敞明亮，职工们身着干净整洁的浅灰色工作服，精神抖擞。

接触网工

他们是接触网上的舞者，与腕臂共舞；他们是接触网上的调音师，为铁路谱写美妙的乐章，他们就是被称作“铁路蜘蛛人”的接触网工。

他们常年在6米高的接触网上行走，每天对接触网设备进行不间断地巡视检查，并严格按规定时间对接触网设备进行检修，确保铁路供电安全稳定，让一列列动车组、电力机车顺利通过。

调车员

根据车站值班员的调车计划，进行列车的解体或编组，被称为“铁路编程师”。

在铁路工种中，他们是身体最轻盈，脚步最灵活的工作者，而且眼睛目测车辆的距离非常精准，然后像穿针引线一般，将所有的车辆进行编组成列。

列车调度员

列车调度员是所辖区段日常运输工作的组织者和指挥者，工作任务就是要保证列车安全、正点、有序。

有人曾经这样估算过，一名高铁调度员，每天要按运行图指挥高铁列车安全运行、进路盯控900多列次，拟发和发布调度命令100多条，点击鼠标1500次，接听和拨打调度电话300余次，部署、确认、下达各种运行计划200多次……

专注工作的人最帅！这一点调度员们体现得淋漓尽致。

动车组随车机械师

动车组机械师是从事动车组运行检修、乘务及故障处理的人员，别称“动车医生”，他们分为地勤机械师和随车机械师。旅客平时能见到的就是随车机械师。

随车机械师因为需要随身带着各种各样的工具，在全列车厢中往来穿梭巡视，监控动车组的行车状态，检查车内服务设施，确保旅客“用户体验”完美，他们也被称为行走的“哆啦A梦”。

在工作中，动车组机械师们身着笔挺的制服，范儿十足。但更引人注目的是他们扎实的专业技能：熟悉动车的整体结构和运行方式，熟悉动车的各种零件配件，能够进行快速的故障排查检修，能够快速解决问题……

售票员

车站售票员是大家最熟悉不过的工种了，他们是最先接触旅客的窗口，也可以说是铁路系统的门面担当。

在外界看来，铁路所有一线岗位中售票员是最体面、最风光的工作。但是，售票员和其他铁路一线职工一样都是实行倒班制，忙的时候白班连夜班、夜班加白班，一天下来休息的时间也许就三四个小时，所以售票员也是个拼体力、拼意志的岗位。

客运员

通常，大家以为铁路客运员就是检票口检票的。其实，从您进站验票开始，在车站内经历的每一步，都有客运员的身影。

每天重复着同样的工作，将出发的旅客接进站送上车，把到达的旅客接下车送出站，旅客乘车过程中遇到的任何问题都能找客运员帮助解决处理，工作看似简单而平凡，但简单的背后是他们的用心，平凡的背后是默默的坚持。

高铁司机

火车跑得快，全靠车头带；高铁跑得稳，司机是根本。

与传统的内燃、电力机车司机相比，高铁司机承担着全列设备的操作和监控，驾驶技术和职责范围都发生了变化。高铁司机也被网友高赞为铁路的“史诗级BOSS"。

大家都说，高铁司机开着“最豪”的车，那才叫大写的帅！但背后的艰辛却少有人知：每一列高铁列车的驾驶都由一位司机独立完成，他们有时候忙到连喝水和上厕所都顾不上……

高铁列车车型复杂，列控车载设备多样，高铁司机都需要掌握；速度快，反应时间短，更加要求高铁司机技术过硬。严格的作业标准，精准的卡控措施，细致的工作态度，实用的技术手法，每一个动作、每一个呼唤用语都是标准的体现。

高铁乘务员

他们就是大家最熟悉、最常说的“动哥动姐”。这个工种对外表条件可是有着明确的要求，加上受过专门的服务礼仪训练，“气质佳、形体美、才艺精、纪律严”就是他们的代名词。

光鲜亮丽的背后，是辛勤与汗水的付出：你见到的只是他们微笑服务的十几秒钟、经过你身边的十几秒钟。但他们每天要微笑几千个十几秒，徘徊在几千人身边十几秒。动车穿梭不停，动哥动姐的服务也不会停。

除了仪容礼仪这些基本功，各种应急处置也要烂熟于心。有颜值有实力的动哥动姐们，让众多旅客们分分钟变身迷弟迷妹。

其实在万里铁道线上

从早到晚，从南到北

忙碌的每个工种都是最美担当

那么你的专业符合哪个工种？

或者你最想去哪个岗位呢？