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了解铁路线路大机捣固
发布时间: 2026/1/30 9:03:10 来源: 点击次数: 5


随着铁路交通的迅猛发展,列车运行密度的增加对铁路线路的质量和稳定性提出了更高的标准。大机捣固作为一种高效、专业的维修手段,通过精密的捣固技术,可以有效提升铁路线路的稳定性和质量,成为保障铁路运输畅通无阻的关键环节。


今天我们就来一起了解一下大机捣固作业!


大机捣固线路主要是指:修复轨道变形,并利用高频振动的捣镐对轨道进行自动抄平、起拨道、道砟捣固作业,提高道床石砟的密实度,增加轨道的稳定性,消除轨道的方向偏差,左、右水平偏差和前、后高低偏差。



为什么要大机捣固?根据《高速铁路有砟轨道线路维修规则(试行)》第6.1.1条“采用大型养路机械进行线路和线路(调节器)全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期,原则上为通过总重30~50Mt,最长不宜超过2年。”


通过对综合检测车的数据进行分析,对线路状态进行评定。同时使用测量对线路状况的线型线位进行检测,通过综合分析后,确定需要捣固的线路(区段)。



大机捣固前,作业人员需要将钢轨下垫板撤除并对缺砟地段及时补充石砟,确保大机捣固质量达标。



当大机捣固遇到道岔时,注意要进行“道岔脱杆捣固”



脱杆捣固是将道岔转辙部电务连接杆件及工务固定杆件全部拆除,实行无障碍大机捣固。


它能保证道岔区域捣固均匀,解决工电结合部病害,提高道岔设备质量,降低故障发生率。


大机捣固后,要做好质量回检。立即组织作业人员对线路进行回填石砟,填平捣固窝,整理道床、扣件等,确保标准化作业落实到每一个环节、每一道工序,严格按照班前的分工,人机配合。



线路道床严重缺砟、镐头一次下插不能进入枕底面以下的板结地段应禁止使用大型养路机械进行捣固作业,道床翻浆冒泥地段不宜进行捣固作业。(来源:铁路知识局)