提起火车司机，大家都认为是个神秘且炫酷的职业，因为火车司机操作的设备按钮非常多，看起来十分高大上。实际上，火车司机室一点也不神秘，但火车司机室里的按钮和手柄，的确是保障列车安全出行的关键。今天我们一起走进司机室，看看各种按钮和手柄都有些什么用途。
司机控制器
根据车型不同
司机控制器又被叫做
“机车牵引手柄”或“调速手柄”
火车运行途中
司机需要根据线路情况
实时操纵手柄控制列车速度
想要火车运行平稳
每一次推拉手柄
对火车司机来说
都是一场技艺的考验
平均值乘一趟牵引任务
需要推拉手柄上百余次
风笛按钮
火车经过隧道
或遇到站台旅客侵入安全线
等特殊情况时
火车司机会按规定
按下风笛按钮
以此起到提醒和警示作用
警惕按钮
为了使火车司机注意力高度集中
司机室配有警惕按钮
火车司机在不提回手柄
或不移动闸把的情况下
每2分钟便需按压一次
在复兴号动车组上
“按钮”换成了“无人警惕踏板”
每隔30秒便要踩下该踏板
若没有任何操纵动作
操纵屏幕上便会闪烁提示图标
同时发出“无人警惕”的语音报警
自动制动机手柄
自动制动机手柄又称为火车闸把
是火车制动装置
一次牵引任务中使用次数为8、9次
虽然使用频率不高
但在执行牵引任务时
火车司机要目不离前方
手不离闸把
为了随时应对突发状况
司机的手会经常放在闸把上
无线调度通信设备
在复兴号动车组运行时
司机与车站值班员
列车调度人员进行通话
均需通过操纵台上的
无线调度通信设备实现
通过该设备 司机还可以接收 列车调度员发布的前方站 进路预告信息 以及指挥列车运行的书面调度命令 以便及时调整列车运行状态
列尾查询按钮
火车司机在出发、进站
进入长大下坡道前
都需要使用风压查询按键
检查制动主管压力变化情况
火车每次出发前
都需要做简略试验、贯通试验
以此检查火车状态良好
而试验过程中就需要使用风压查询键
执行一趟牵引任务
使用列尾查询键约30余次
司机室里那些按钮背后
是火车司机千万次的动作重复
也是火车运行的安全屏障
更是旅客平安出行的重要保障
